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京津冀协同发展的动力之源在哪里

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哈哈大笑2  粉领一族   发表于:2017-02-24 11:48   只看该作者
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1楼
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京津冀协同发展的动力之源在哪里

   的家乡地处冀南地区,为冀豫晋鲁四省交界处,属于经济欠发达地区。自打京津冀协同发展上升为国家发展战略,特别是**总书记三年前视察北京时发表的那番重要讲话之后,我们那儿的人精神很振奋。每次回到村里,乡亲们都会围拢过来问东问西的,什么“能不能争取到北京外迁的企业项目”、“可不可以联系承揽北京市副中心建设工程”,等等,搞得我啼笑皆非,好像我在京城当多大官、有多大权似的。其实,在“不到北京不知道官有多小”的帝都,在下不过是个捉刀小吏而已,与权力这东西根本不掺和。不过,笑话归笑话,从中还是可以看出乡亲们对京津冀协同发展的热切期待。

   呵,京津冀协同发展像一部魔幻剧,可以让很多“不可能”变为“可能”。最近,媒体报道了一位姓姜的女士每天跨省进京上班的事。她工作在河北沧州,却住在京城,相隔几百里呢!每天乘坐高铁上下班,交通成本高达225元。对此,有人惊讶,有人钦佩,更有人疑惑不解。没想到姜女士感觉挺好,她讲道自己在北京的收入减去交通成本也比在沧州工作收入多,很划算的。瞧瞧,替古人担忧了吧!不过话又说回来,如果京津冀协同下的一体化交通网构建,每天走几百里路上下班不太可能。这几年,随着京津冀加速城际铁路、高速公路、巨型机场、渤海湾港口群等领域的互联互通,一个连接三地、现代立体的综合交通体系已逐步显现。人们感触最深的是高铁,比如,北京到天津、北京到保定,按过去的交通方式往往需要几个小时,现在可好,仅用40分钟,跟同城交通没啥区别嘛!天津到保定,以往要坐六、七个小时的长途汽车,现在1个小时搞定。而河北廊坊到北京,坐高铁仅需22分钟,方便极了!

    前不久,国家发改委在公布的《京津冀地区城际铁路网规划修编方案》中提出明确目标,以“京津、京保石、京唐秦”3大通道为主轴,计划到2020年前实施北京至霸州铁路等9个项目,基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5—1小时通勤圈。这意味着京津冀1亿多人口将逐步迈进1小时交通圈。这是何等的神奇啊!

    交通越来越便捷,使三地“串门”更方便,像公共服务的壁垒、务工收入的差异,都会大大缩小,北京的“大城市病”也会得到根治。由于北京在疏解非首都功能中,无论产业转移也好,还是人口调控也罢,从来没有甩包袱的想法,始终抱定“协同发展”这个根本,使得京津冀三地在更大空间上进行资源调配、产业布局,通过优势互补、互利共赢,朝着顶层设计目标不断迈进。

    京津冀协同发展的深层动力在哪里?对于百姓来说,关注国家战略“大目标”固然能让人信心增强,干劲增长,但如果个人生活有了“小目标”,且越来越近,乃至逐步实现,无疑更能增强获得感,并促使大家撸起袖子加油干。

    除了收入增长多少、出行是否方便、教育和医疗有多大改善、医保可否异地报销等“协同红利”外,很多人还将目光盯还在住房改善上。就北京而言,房价畸高、交通拥堵是不争的事实。目前,北京很多地段的房价超过每平方米10万元,一套住房动辄千万,令多少市民望房兴叹。而在河北省地界,很多城市的房价每平方米只有三千至五千元,简直是天壤之别。有数据显示,北京目前约有30多万跨省上班族,越来越多的人开始选择工作在北京、居住在河北或天津。随着京津冀1小时交通圈的逐步形成,这种既方便又合算的工作和生活方式定会受到更多人青睐。照这样发展下去,三地协同空间只会越来越大,资源配置必然逐步优化,发展潜力将会全面激发,工作单位与家的距离自然也将悄然拉近。

    可以预见,在不远的将来,不管你是河北城乡居民,还是北京、天津的市民,都是京津冀协同发展下的受益者。当三地群众在就业、收入上没有问题,医疗、教育上没有问题,住房、养老、环境、交通等方面都没有问题,“协同红利”就会连同“幸福指数”“获得感”一起“袭来”,准让你美得不要不要的!(董聚山)

 
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senanny  超级版主   发表于:2017-02-26 18:43   只看该作者
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